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加装电梯-旧楼加装电梯-亚太通力(诚信商家)

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式中:T1/T2——为载有125%额定载荷的轿厢位于层站及空轿厢位于层站的两种情况下,曳引轮两边的曳引绳较大静拉力与较小静拉力之比。C1——与加速度、减速度及电梯特殊安装情况有关的系数,一般称为动力系数C2——由于磨损导致曳引轮槽断面变化的影响系数(对半圆或切口槽:C2=1,对V型槽:C2=1.2)。


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在谈论牵引力的功时,整个汽车是作为一个质点对待的,这样,牵引力的功,等于牵引力跟汽车路程的乘积。把牵引力做了以上定义后,发动机的输出功率(跟消耗量和效率有关),才等于牵引力的功率。这是采用以上定义的根本理由。以上没有提到发动机以很小的功率工作,加装电梯,汽车(原来速度较大)减速运动的情况。这种情况下,f3有可能向后。


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牵引力应是两轮摩擦力之和。还有人认为,“前轮摩擦力方向向后,是阻力;后轮摩擦力方向向前,是动力,因此,旧楼加装电梯,牵引力是指传动系统对主动轮施加的力”。---这句话是完全错误的。后轮摩擦力向前是以外部为参照的表观显示,实质上,它是主动轮圆周力(力偶矩)的反作用力。


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